Если вы задумываетесь о покупке компактного кроссовера, то Haval Jolion — отличный вариант. Этот автомобиль сочетает в себе стильный дизайн, современный интерьер и богатое оснащение, что делает его привлекательным как для новичков на дорогах, так и для опытных водителей. Особенно популярен он стал после появления на российском рынке, где быстро занял нишу доступного и практичного городского кроссовера.
Однако, выбирая машину, важно не только внешнее оформление или количество экранов внутри. Одним из ключевых параметров, влияющих на удовольствие от вождения, является динамика разгона. И здесь тип двигателя играет свою роль. В России Haval Jolion предлагается с двумя версиями турбированного бензинового мотора объёмом 1.5 литра. Разберемся, чем они отличаются и какие показатели разгона можно ожидать на деле.
Двигатели Haval Jolion: GW4G15K и GW4B15
Оба агрегата — это турбированные четырёхцилиндровые моторы, устанавливаемые на различные модели Great Wall. Но между ними есть важные различия:
- GW4G15K : мощность — 143 л.с., крутящий момент — 210 Нм. Работает в паре с вариатором.
- GW4B15 : мощность уже составляет 150 л.с., крутящий момент — 230 Нм. Также сочетается с вариатором.
Кажется, разница невелика — всего 7 «лошадок» и чуть больше момента. Но именно эти показатели могут повлиять на то, как машина будет чувствовать себя при обгонах, в горах или при полной загрузке.
Какие данные заявляет производитель?
По официальным данным, ускорение до 100 км/ч у Haval Jolion с обоими двигателями составляет около 9.6–9.8 секунд . Это довольно скромный результат по меркам современного автопрома, но нужно учитывать, что речь идет о переднеприводном кроссовере с высокой посадкой и не самым спортивным характером.
Но цифры на бумаге — одно, а реальная езда — совсем другое. Посмотрим, что говорят владельцы.
Реальный разгон: отзывы и практика
Большинство владельцев Jolion с первым мотором (143 л.с.) отмечают, что машина “не проворная” , особенно в городе. Приходится активно использовать режим пониженной передачи или “спорта”, чтобы выйти на приемлемый темп. Один из пользователей на форуме DRIVE2 пишет:
“В городе, особенно на светофорах, чувствуешь себя немного неуверенно. Ускорение плавное, но не быстрое. С полной нагрузкой вообще становится вялым.”
С более мощной версией (150 л.с.) ситуация получше. Машина увереннее набирает скорость, легче перестраивается в потоке и не теряет активности даже при перевозке нескольких пассажиров или груза. Однако и она не предназначена для резких стартов или спортивного стиля вождения.
Также стоит учитывать влияние климатических условий. Зимой, особенно в регионах с суровыми морозами, двигатель раскрывается медленнее, а вариатор может быть менее отзывчивым. Некоторые владельцы жалуются, что в холодную погоду машина “думает” перед каждым стартом, прежде чем начать движение.
Город против трассы: где лучше чувствует себя Jolion?
В городских условиях Jolion демонстрирует среднюю динамику. Медленный отклик педали газа и инерционный вариатор создают впечатление “задумчивости” автомобиля. Если вы живете в мегаполисе с пробками и постоянными светофорами — готовьтесь к тому, что придется подольше разгоняться, особенно если выбрали версию с 143-сильным двигателем.
На трассе картина меняется. Здесь Jolion проявляет себя лучше: разогнавшись до 90–100 км/ч, он уверенно держит скоростной режим, а дополнительный запас мощности позволяет совершать безопасные обгоны. Но опять же — всё зависит от того, какой мотор установлен под капотом.
Какой двигатель выбрать?
Выбор силового агрегата зависит от ваших потребностей:
- Городская езда: если вы большую часть времени проводите в городе, часто стоите в пробках и предпочитаете размеренную езду — хватит и 143-сильного мотора. Он экономичнее и вполне справляется с базовыми задачами.
- Долгие поездки: если планируете много времени проводить на трассе, брать стоит версию с 150 л.с. Более высокая мощность обеспечит уверенность при обгонах и позволит комфортнее чувствовать себя на скоростных участках.
- Любители активного стиля вождения: если вы любите быструю езду, резкие ускорения и стремительные маневры — Jolion не самый подходящий выбор. Ни один из двигателей не способен удовлетворить запросы настоящих энтузиастов. Лучше обратить внимание на более спортивные модели.
- Экономия на топливе: по расходу топлива разница между двигателями практически не ощущается. Оба потребляют около 7–8 литров на 100 км в смешанном цикле. Так что экономия здесь — вопрос не техники, а стиля вождения.
Что говорят владельцы о динамике Jolion?
На форумах и в отзывах тема разгона встречается довольно часто. Большинство владельцев отмечают, что Jolion — не самая резвая машина, но и не самая вялая. Главное — правильно понимать её возможности и не сравнивать с заряженными хэтчбеками.
Интересный комментарий от одного из пользователей на Avito:
“Машину брал жене, она довольна. В городе ездит без проблем, хотя признаётся, что иногда хочется чуть больше тяги. Но с учётом цены и оснащения — отличный выбор.”
Еще один пример: молодая семья из Екатеринбурга выбрала версию с 150-сильным двигателем и отмечает, что в поездках на природу или на дачу машина ведёт себя уверенно, несмотря на наличие детей и багажа.
Стоит ли обращать внимание на разгон?
Если вы рассматриваете Haval Jolion как городской кроссовер с хорошим оснащением , то да — обращать внимание на разгон стоит, но не делать из этого главного критерия. Выбирайте двигатель в зависимости от ваших приоритетов: бюджета, условий эксплуатации и стиля вождения.
Оба мотора надежны, соответствуют требованиям времени и обеспечивают достаточную динамику для повседневного использования. А если вам нужен более резкий старт или экстремальное ускорение — возможно, стоит поискать другой автомобиль.
Итог: Haval Jolion — не гоночная машина, но и не черепаха. Его динамика — в пределах нормы для бюджетного кроссовера. Главное — правильно оценивать свои ожидания и понимать, зачем вы берёте этот автомобиль.
P.S. Перед покупкой рекомендуется обязательно прокатиться на тест-драйве с разными двигателями — тогда станет яснее, какая версия вам подходит больше.
